Kaalulangus parast f1 rassi. Vormel 1 Juhi kaal - F1 draiverid - KERS

Paar elas luksuslikus majas Kaskisaari saarel, mitte kaugel Helsingist. Etapp - pehme toitumine 2- 3 nädalat pärast operatsiooni pea istuma pehmele toitumine, mille põhjal summa püree toitu. On märkimisväärne, et Ta püüdis alati tipptaseme poole. Analüütikud, ajakirjanikud ja võistlusfännid hakkasid andekast võidusõitjast rääkima. Eelmisel aastal langes Kubica lt ni - nagu ta oli juba liiga raskekujuline - ja siis sel aastal langes 70 kilogrammi.

Vormel 1 Drivers on kergekaaluga uuesti by Brad Spurgeon Share on Facebook Share on Twitter Tänu KERSi tehnoloogiale on lühemate ja kergemate draiverite eelis See oli tavaline, et Formula 1 juht oli väike, kergekaaluline, hobuste võidusõidujoki tüüpi mees.

Siiski, kui autoreeglid muutusid ja auto kaalud ja suurused muutusid, tõstis juhi kõrgus ja kaal ka enam oluliselt. Ayrton Senna oli Prostist kõrgem ja teda ikka lööma.

David Coulthard oli veel 6 jalga või rohkem ja võitis palju võistlusi. KERS põhjustab kergekaaluliste draiverite tagasipöördumist: Kuid äkki Aasta reegli muutus viis lühikese ja kerge juhtimise kaalulangus parast f1 rassi juurde tagasi: FIA lõi uue tehnoloogilise elemendi, mida nimetatakse Kinetic Energy Recover Systems või KERS, muutes muud olulist tegurit auto meik.

KERS on mõeldud energia säästmiseks pidurdamisel ja selle taaskasutamiseks lühikeste jõuülekannetena, mitte puhtalt kütusena. Muidugi, aga mida see on seotud juhi kõrguse ja kaaluga?

Probleem oli selles, kaalulangus parast f1 rassi pre-KERSi aja auto kaalud ei muutunud. See tähendab, et Formula 1 auto peab võistluse ajal pardal viibival juhi kaaluks mitte rohkem kui kilogrammi või naela.

Need on reeglid. Kui auto ja juht kaaluvad rohkem kui see, siis võistlevad võistluse või võistluse tulemused diskvalifitseeritakse. Kui see tekitas Aastal probleeme, oli KERSi süsteem kaal umbes 30 kilogrammi.

Olen nüüd terve nädala igalt poolt püüdnud leida kraini rassist F1 mesilasemasid.

Selle olulisus seisneb selles, et juht, kes kaalulangus nuudlid blokeeritud kohuga oma autost maksimaalselt ära kasutada, loob meeskonna auto kaaluga vabaks. Täiendav kaal täidetakse ballastiga. Ballast paigutatakse auto vastavatesse osadesse, kui juht seadistab auto iga üksiku ahela parimal viisil. Seepärast olid kõrgemad ja raskemad autojuhid Aastal ebasoodsamas olukorras võrreldes nende kergemate kolleegidega - eriti meeskonnad, kus kaks oluliselt erineva kõrguse ja kaaluga draiverit kasutasid sama tüüpi autosid.

Ayrton Senna - parim võistleja Formula 1 ajaloos

Parim mudel F1 Juhi kehakaalu sündroom: See massiprobleem tõi kaasa olukorra, mida varem seerias ei olnud. Järsku ületas talv peaaegu kõik juhid toidust ja töötasid välja nii, et oleks võimalik kaotada nii palju kaalu kui võimalik. Williuse juht Nico Rosberg langes 72 kilogrammist 66 kilogrammini. Eelmisel aastal langes Kubica lt ni - nagu ta oli juba liiga raskekujuline - ja siis sel aastal langes 70 kilogrammi.

Vormel 1 Drivers on kergekaaluga uuesti

Ferrari Kimi Raikkonen kaotas 3,5 kg, Fernando Alonso kaotas 5 kg, ja isegi Heidfeld kaotas mõne kaaluni 2,5 kg, kaaludes ainult 59 kg. Webber aga keeldus kaotada kaalu, ja ta on pidevalt aeglasem kui tema meeskonnakaaslane Vettel.

Kergekaalulise F1-juhi sündroomi ettenägematu tagajärg: Nagu top mudelid, F1 juhid leidsid, et nad ei ole alati oma parima tervise tõttu oma kaalulangus. Mõne valemi 1 võistluste äärmise kuumuse ja füüsilise koormuse ajal võib juht kaotada kuni 5 kilogrammi kaalust. Talviselt kaotanud 5 kilo, siis veel võistluse ajal 5 kilo või nii, ilma et midagi juua oleks, võitis Hispaania draiver pärast rassi kokku veetust.

Tema karjäär lõppes Sao Paulo

Pole üllatav, et FIA on nõustunud tõstma minimaalset autokassa Also see.