E46 kaalulangus.

Uus raudtee nõuab umbes eurot. Mootorid Gamma mootorid on väga rikas.

Ja lähme Insenerite põhirõhk tehti selle kaalu vähendamiseks ja keha jäikuse suurenemise suurendamiseks eelkäija suhtes.

Samuti auto oli palju lihtsam kui tema eellas, see oli edendanud laialt levinud kasutamine alumiiniumist masina disainis. E46 kaalulangus tarniti E46 ainult sedaani kehas. Mootori valitseja tundus sellisena: i 1, hjD 2,0 - hji 2, hji 2, hji 2. Kõik muudatused võivad olla varustatud nii automaatika kui mehaanikaga, välja arvatud D, millele pandi ainult 5MCPP. Mootori valitseja vaguni jaoks oli identne sedaaniga, kuid kupee ei ole.

Diiselmootorid ei pane diiselmootoreid põhimõtteliselt diiselmootorid ilmusid kupee pärast See mootor oli 8 ventiili ja töötas välja L. Si võimsuse indeks i. Kõik muudatused, välja arvatud diislikütuse D ja d, oli võimalik tellida, nagu automaatkäigukasti ja CPP abil. Aga Ameerika Ühendriigid ei ole õrnalt rääkides, nad lihtsalt alustasid müüki i ja i. American turul ei olnud saadaval mitte eelarvet sedaanidest ega vagunist ega vaguni.

Kupee ja vaguni müük algas Ameerikas.

Gammamootoreid täiendati 3-liitrise mootori ja kõigi rattavedude ülekandega. Ja nii et kõik muudatuse variandid Cabrio esitati aasta hiljem. Auto oli varustatud järjest 3,2-liitrise käiguga.

Erinevate M3 turud olid erinevad võimsus. Nii et Euroopa jaoks oli auto võimsus L. S ja Ameerika jaoks juba L. Kahe auto väljastpoolt ühiseid uksi, katuse ja pagasiruumi. M3 on laiemad tiivad, spordi kaitserauad, külgkünnised, peeglid, väljaulatuvad kapuuts, spoiler, e46 kaalulangus gills, millel on uhked m ja neli väljalaskeava torud.

Kõige olulisem innovatsioon oli koonu lift. Kupee ja kabriolett sai muutmise eelarve variandi. Mudelit nimetati ci-le 2. Lisaks sai kupee täiendava 2 diiselmootori: cd 2. Ka sel aastal on BMW vabastanud spordipaketi, mis rõhutas auto sporti. Sel aastal on BMW välja andnud kaks uut mudelit: BMW E46 kompaktne, millel oli mitmeid muid välispinda kui teised kolmanda pere mudelite mudelid. Esialgu oli mudel varustatud nelja mootoriga: TI 1,8 - L. Muide, TI ei tähendanud, et mootorid olid turbo, nii palju mõtteid sealhulgas i, muide, ma kahetsen: D.

See oli lubadus minevikus, austust oma vanale järglastele, kes kandsid nime BMW seeriat. See masin loodi spetsiaalselt Ameerika võidusõidu almidele, kus ta oli Porsche GT3 vastu. Rida kuus asendati Vooy kaheksa, mis andis hj. Racing versioonis andis mootor L. Oliolukorra kohaselt on vaja vabastada 10 autot, mida BMW on edukalt tehtud.

Esimesel aastal almade puhul võitis BMW Motorsport meeskond meistrivõistluste. Kuid järgmisel aastal korraldajad on muutnud tehnilisi eeskirju, mis tegi võidusõidu M3 GTR ebaefektiivne ja kuigi sellel osalemise almes kaheksa silindri M3 lõppes see asjaolu ei mõjutanud eriti tema sportlikku karjääri.

E46 kaalulangus domineerisid Nad kasutasid esimesed kaks rida. Sellel M3 GTR-i karjääris lõpetas mootori võidusõidu ajal, kuid sellest ajast alates osalevad shakira kaalulangus erameeskonnad VLN-seerias, kühveldavad selle mootori tavalise M3 kapuutsi all.

Ja uus kehakomplekt, mida nimetatakse M-Sport Limited. Ja üldiselt selgus mingisugune loll välja E BMW E46 šassii mudeli kronoloogia on muutunud neljanda põlvkonna kolmanda seeria mudelite ja ajal selle välimus - noorim BMW perekonnas. Kui keha eelkäijad olid natuke vihane, kuigi nendes vormides oli nende vormides veidi rohkem sporti, siis autosid nende asendava šassi ajal tundus arhitektuuri e46 kaalulangus nüansside üldise sarnasusega palju tahke.

Mõnevõrra suur ümardus vormide BMW E46 visuaalselt ei lisanud "rasva". Vastupidi, disainitööd üheselt suunatud suurenenud lihasmassile. Ja vähemalt esimesel ajal mehaaniliste asjade paremus võrreldes eelmise põlvkonnaga ei tundunud ülekaalukalt, keha erinevus kajastus mitte ainult esteetika. Suspensiooni funktsioonid BMW E46 Suspensiooni, pidurite ja juhtimissüsteemide konstruktsioonifunktsioonid jäid peaaegu muutumatuks, kuid jõgi on muutunud laiemaks ja alumiiniumi laiemas kasutamisel ripatsi komponentides on vähenenud ajakohaste masside vähenemist.

Samal aastal, ainult veidi hiljem, täiendatud kupee CI ja vaguni TI. Pärast kümneaastase pausi XI-modifikatsioonides kasutatav ülekanne edastab pidevalt kõik neli rattad, mille suhe on vastavalt esi- ja tagatelje vaheline suhe. Hood BMW E46 all Pidevalt täiendatud ja standardvarustuse seadmed ja valikute loend. Ja sedaanide ja universaalse modelleerimissaasta jooksul toimus restyling. Need masinad said teisi esilaternate ja udutulede, mõnevõrra modifitseeritud plastikust keha külgpindade, laiema dekoratiivse radiaatori, uute eesmise kaitserauad ja kapuuts i ja i.

Restyling ei piirdunud välimusega. Bensiini mootorite gamma suurendati ka.

G-Power BMW M550d xDrive on 435 hj ja 850 Nm pöördemomenti

Väga märgatav muutus oli Valvetroonilise süsteemi 4-silindri mootori välimus. Vedrude, amortisaatorite omaduste peatamises ja karmimaks tagumiseks ripidometalliliste hingedeks. Roolimehhanismi ülekandesuhe on suurenenud rotatsiooni liikumine peatusest enne peatamist on muutunud vähem põrandale vähem. Uus raudtee nõuab umbes eurot. Iga paari asendamine maksab umbes 50 eurot - 60 eurot. Tehase juhise kohaselt vajavad ventileeritud pidurikettad iga kolmas padjade paigaldamisel asendamine km kaugusel.

Tehasekomplekt maksab umbes eurot. Kolmandate osapoolte tootjate aja üksikasjad poole odavamalt. Sellegipoolest ei nimetata nende masinate toimimist rumalaks, kuna autoteeninduses on äärmiselt väike tõenäosus.

Esimestest vabanemisaastatest hoiti BMW bensiini trekeres BMW bensiini trekeres pidevalt väikeste jaotuste väikeste arvutusanalites. Perspektiivid BMW E Täna on BMW E46 hinnamuutus üsna suur. Maksumus sõltub madalmasinate muutmisest ja konfiguratsioonist.

Esiteks on see tingitud nende seisundist, mis on statistiliselt Viimane, kui nad hoolitsevad nende eest, võib pidada peaaegu uuteks isenditeks, sest tegemist on BMW-ga, kuid hinnasildid on humaansed 2 tab.

Meie turul on enamik Est Sildi i pagasiruumi. See modifikatsioon, eriti 2-liitrise mootoriga paigaldatud post-kokkuklapitavad versioonides, on ideaalne tasakaal omaduste igapäevaelus, vaid ka rõõmu omaniku aktiivse töö gaasipedaaliga. Tundub, nagu Baieri hobused on palju muud, töödeldud teistes planeedi nurkades. Merit selles kuulub muidugi. Pöördemomendi jaotus mootori pöörete vahemikus ja teiste mootori ja ülekandesüsteemide koostoime täpne seadistus.

Aga otsige täiendavaid hobujõudu Neljas silindris vähem kasumlik kui kuus. Kuues - mitte ainult usaldusväärsem, vaid ka häälestusvõimalused rohkem. Paljudes Lääne-partneritel on siiski 4-silindri e46 kaalulangus paranemise jaoks täis-täielikult.

Koos kolmanda osapoole tootjate varude ja komponentide nomenklatuuriga on võimalik ehitada turbo valikud mittestandardsete geomeetrilised mõõtmed elektriüksuse aluspinnale.

Aga ikka sama operatsioon ja peaaegu sama raha jaoks - umbes 10 eurot - 15 eurot kõigi e46 kaalulangus jaoks 6-silindri seadmetega tõhusamalt. Tootja teeb e46 kaalulangus "kuue potti" väntvõlli plokid, mille all kolbinurkas on 66 mm, 75 mm, 84 mm, 85,8 mm, 86 mm, 89,6 mm, 91 mm ja pikkus mm, MM ja mm.

Kolvi nomenklatuur võimaldab teil ehitada atmosfääri, samu täispuhutavad versioonid. Kompressor või turbiin, mis on tarnitud ettevalmistatud põhja, võimaldab eemaldada rohkem kui liitrit. Aga peamine asi - võib kaotada, tõi BMW insenerid absoluutse, tasakaalu väljakutsedSeroundlikult arvutatud samas EMKs või alpina'x, mis on mõeldud enamiku häälestamise võrdlusaluseks. Suspensiooni, tuuleloheste osade pakkumine ja lisaseadmete häälestamine on lihtsalt tohutu. Mõned tehases ainult rattakettad Umbes 20 valikut.

Styl It46, nagu laos, sama lõpetatud versioonides, välise häälestamise poolest on püstitatud erinevate kaubamärkide omanike seadusandliku auastmega. Tavalise rea oluliste erinevuste tõttu. Aga see ei olnud alati nii. M-modifikatsiooni konstruktsiooni põhistruktuuri kardinaalne läbivaatamine hakkas praktiseerima täpselt platvormi E Erinevalt eelkäijast oli MH E 46 struktuurselt erinev tavalisest autost. M3 välisilmes olid standardmasinatega tavalised ainult uksed, katuse ja pagasiruumi kaas.

Esi tiibad võrega M3 olid laiemad. Põrkerauad, seelikud künnised, peeglid, kapuuts, taga spoiler, 4-toru heitgaas - see ja palju m3 oli krill oli kasu kaalulangus. Erines ja interjöör.

Kõige olulisemad uuendused: rooliratas, spordiistmed ja instrumentide kombinatsioon. Teised olid mootorid. Lisaks standardsele reale kummaline see kõlab sektsiooni ja konverteeritava MZ, M-tech filiaal toodetud spetsiaalsete piiratud seeria masinate seeria.

Omatehtud küpsetusretseptid fotodega - samm-sammult kapten klassid

M3 GTR, tekkis Selle mootori tsiviilmudeerimine oli tagasihoidlik - liitrit. Muide, need on kodanikuversioonid Tegelikult oli praktiliselt täieõiguslik võitlusmasinad, mis olid müügiks operatsioonitöötajate täitmise huvides Orichan Le Mansi võistluste reeglite täitmiseks.

Veelgi enam, samade eeskirjade tõttu, mis kohustaksid tagama rakendamise protsessi 12 kuud, iga 10 eksemplaris eksponeeritud e46 kaalulangus veerandi veerand miljonist eurost, millest igaüks müüdi ainult valitud klientidele. Siiski ilmus M3 spordi versioon veel mõnda aega hinnakirjas.

Disain ja interjöör Isegi täna, troika ikka imetleb. Täiuslikult kohandatud proportsioonid näevad hästi. Atraktiivne kupee on kõige agressiivsem ja kompaktne versioon ei sobi natuke veatu rivistusse. BMW 3 seeria E46 eriti esimesed osapooled põhiversioonide seadmed on üsna tagasihoidlikud. Õnneks kasvasid kiiresti kättesaadavate vidinate arv kiiresti.

Interjöör on Baieri kooli jaoks tüüpiline: Kõik on draiverile allutatud ja viimistluse kvaliteet on suurepärane. Armatuurlaud Selge ja lühike. Istekohtade kanga katvus on hästi säästnud isegi suurte jooksudega.

See on kahju, et sees on üsna tihedalt seotud. Transpordi võimalusi saab e46 kaalulangus keskmisena - pagasiruumi maht on liitrit ja universaalse versioonis - liitrit. Kõige tagasihoidlikum hoidmine kupee liitritkompaktses liitris ja Cabrioletis liitrit. Eriline versioon M3. Pärast Eseeria piisavalt ebaõnnestumist andis uue põlvkonna lootuse edu. Ülemine mudel oli saadaval ainult keha kupee ja kabriolett ja kindlasti paistma taustal tavaliste versioonide.

Pöördemoment edastati tagumised rattad läbi mehaaniline kast Ülekanded või järjestikused SMG. Mõlemal agregaatidel on 6 sammu. M3 parim on muutunud CSL piiratud versiooniks koopia. See on lihtsam, võimsam hj ja annab veelgi rõõmuga sõidu. Mootorid Elektriüksuste gamma on väga rikas.

See sisaldab mitmeid bensiini ja diiselmootorid Töötugevus 1,2 liitrit. Alusmootorit ei eristata suurepärase dünaamika poolt, nii et ainult ainult rahulikke draiverite jaoks. Hea valik Seal on 2-liitrine modifikatsioonid võimsusega ja hj Need agregaadid võimaldavad teil täielikult avalikustada auto võimalusi ilma käegakatsutavate kuludeta.

Kuid tõelise naudingu saamine sõitmisest on võimalik ainult "kuue" all kapuuts. Lisaks heale dünaamikale saab omanik ja vastuvõetav usaldusväärsus. Kuue silindri mootoril on insulti ja pöördemomendi kõrge siledus võrreldes turbogoga.

Õige töö ja õigeaegse hooldus Kuni km, on vaja kokku puutuda ainult õhuvooluanduri ebaõnnestumisega, nukkvõlli ja väntvõlli asendiandurite ja karteri ventilatsiooni ventilatsiooni ventiili. Isegi keeruline valvetronic gaasijaotuse kasutamine alates Sageli aja jooksul hakkab e46 kaalulangus pump pump lekkida.

Järgmised "N-seeria" järgnevad agregaadid kogusid palju vähem positiivset tagasisidet. Ml on elektrooniline throttle ventiilalumiiniumplokk koos valatud malmi vooderdiste ja süsteemi muutmise faaside gaasijaotuse mõlema jaotusrav.

Ainus tavaline viga on ventilatsioonisüsteemi ventilatsiooni ventiili ummistus. Iga õli asendamise iga õli asendamise tasub uuendada. Diiselmootorid on traditsiooniliselt keerulisemad ja kallimad teenistuses, eriti varustatud DPF-filtriga.

Mootori 2. Diisel soovitusi, 3-liitrine agregaadid ja HP väärivad Nad pakuvad korralikku dünaamikat ja peetakse üsna usaldusväärseks. Puudused: suuremad töökulud, kallid varuosad ja probleemid summutitega sisselaskekollektoris.

Mudel on võimeline palju. Selles vääringus edukas kombinatsiooni riiulite macpherson ees, multi-tüüpi tagumine vedrustus Tõhusad pidurid, hästi tasakaalustatud ja informatiivne juhtimine.

Pärast restüülitust sai peatamine mõnevõrra karmimaks kui varem. Piiramatu lubavuse tunne võib olla surmavalt ohtlik eriti libedal teel. E46 kaalulangus tõsiseid probleeme, mis puudutavad eelkõige võimsaid sedaanid ja universaalsed: joonistatakse alamraami kinnituspunkti juur tagatelje.

Defekt on iseloomulik autodele kogutud kuni Kui aga kontrollitud, veenduge, et põhjas ei ole pragusid ja ei esine välismüra Koormuse muutmisel.

BMW 3 E46 peatamise suspensiooni vastupidavus on kõige valulikum küsimus, mis süvendab kahtlase kvaliteedi teed. Sest Baieri 3. Valju kohutavad helid eesmise vedrustus vilgub umbes kulumise palli toetab. Nad muutuvad ainult kokku pandud põrandahoovad. Lisaks on vanuse koopiad sageli vaja asendada piduri voolikud ja tweeted pidurid. Teine ühine probleem on õige erinevus.

Kui auto tõmbab, kui käiku lülitid lülituvad, siis tõenäoliselt peate hingedesse asendama kardaani vala ja poolteljed. Ühised probleemid Vanus võtab oma.

Series E46 "BMW": omadused ja ülevaated. Erinevaid liikide erinevaid omadusi Kui keha eelkäijad olid natuke vihane, kuigi nendes vormides oli nende vormides veidi rohkem sporti, siis autosid nende asendava šassi ajal tundus arhitektuuri ja nüansside üldise sarnasusega palju tahke. Mõnevõrra suur ümardus vormide BMW E46 visuaalselt ei lisanud "rasva".

Vanadel BMW 3-seerial E46 tuvastavad esimesed vabanemisaastad keha paneelide servade söövitamise fookus: ratastega kaared, uksed, kapuuts ja künnised. Sageli purustatud aknad juhi uks. Mõnikord keeldub kliimaseadme juhtimisseadmest asendamine umbes 10 rubla.

Järeldus BMW 3 E46 - väga sarnane autojuhtide e46 kaalulangus olulised draiverid. E46 on üks populaarsemaid BMW mudelid, nii et valik on sisse lülitatud järelturg tohutu. Kahjuks ei ole enamiku müügijuhtumite puhul enam teadlikud. Kuni sada, muide kiirendas see auto veidi rohkem kui 12 sekundit. Selleks ajaks on see suurepärane näitaja. Veidi võimsam oli versioon i.

Seal saavutas võimsus "hobuste", kuid suurenes veidi ainult 6 kilomeetrit. Aga kiirendamiseks kuni sajade, see oli nüüd vajalik 10 sekundit. Ja millist mudelit võib pidada kõige võimsamaks? Kiirendamisel on i. Sadade saavutamiseks vajab ta ainult 6,5 sekundit.

Sama mudelil on kõige võimsam mootor liitrit. Ja arendab kõrgeimat kiirust kilomeetrit tunnis. Praktiliselt identne tema teise versiooniga - xi. Erinevus siin on väike - 3 kilomeetri kaugusel tunnis vähem.

Overclocking - sekundit. Tõepoolest, kuldne keskel kõige rohkem nõrgad mudelid Ja kõige võimsam. Mootorid Diiselmootoreid tuleks ka puudutada ja mida ma tahaksin kõigepealt rääkida. Turboülelaaduriga mootor 2 liitrile ja 16 ventiili jaoks on palju võimsam kui 1,9-liitrine bensiini mootor. Seda eristatakse suurepärase tõukejõu "Nizakh", samuti väga kindel liikumine revolutsioonides. See on tähtis. Mitte kõik mootorid ei tunne nii kindel pöördeid ja järskudel pööretel. Selline auto on ideaalselt liikuv nii suurepärase taseme maanteel kui ka mustuse teel.

Aga ärge arvake, et bensiini variatsioonid on halvad. Mitte mingil juhul head mootorid Erinevad sujuva tööga. On võimatu mitte märkida vibratsiooni vähendamist, mida arendajad rakendasid mootorite loomise protsessis. Üldiselt ja diislikütuse ja bensiini mudelid on head ja milline valik valida - juhtum on juba e46 kaalulangus.

On mitmeid nüansse, mis sooviksid rääkida. Lõppude lõpuks teevad nad auto veelgi usaldusväärsemaks. Näiteks selle tõttu on sisemine vastupidavus kontrolli all ja toetatakse absorbeeritava õhu tasakaalu. Või vaakumi andur - see reguleerib rõhku.

Igaüks teab, kui oluline see on. Samuti on kiiruseandur ei ole võimalik märkida - selle tõttu luuakse vahelduvpinge. Lambda sond on samuti oluline osa, see on paigaldatud ja kontrollib kütteseadme temperatuuri. Seal on ka detonatsiooniandur - see reguleerib süüteoleku hetkest.

On vaja takistada hetkel, mil seda saab enneaegselt valmistada. Üldiselt kõik need üksikasjad on väga olulised ja mis on oluline - mõte. Nad pakuvad ohutust ja mugavat ja mugavat sõidu. Selle tõttu tundub juht ratta taga ja saab tõelise rõõmu juhtimise juhtimisest. Ja üks enim müüdud autosid kohu kaalulangus toit BMW - E Keegi armub auto esmapilgul, ilma kiirustamata ja keegi kord proovinud, ei saa peatuda.

Selle kohta on palju arvamusi, kuid kõik ühehäälselt avaldusega: "Selles seerias on midagi kinni. Natuke ajalugu Auto aasta aasta sedaanis - Ta tuli asendada aegunud E36 seeria. Juba järgmisel aastal, Seal oli ka E46 kaalulangus ja luukpära keha. Ja muidugi E46 põhjal tehti spordi versioon "M3" indeksiga. Puhastamisel on esilaternad ja kaitseraud muutunud ja lisatud on muud arenenud e46 kaalulangus.

Sarnased muutused mõjutasid teisi populaarse seeria asutusi. Siis sai Ebapopulaarne keha oli luukpära keha, järgides teda "vagun". Üldiselt oli see seeria "BMW" väga edukas. Kogu tootmise olemasolu ajal toodeti ja müüdi rohkem kui 3 miljonit tükki. Seeria tootmine ei olnud mitte ainult Saksamaa peamistes taimedes, vaid ka Lõuna-Aafrikas, Hiinas, Egiptuses, Indoneesias ja isegi Venemaal. Erinevaid liikide erinevaid omadusi BMW eristusvõime on alati olnud rikas seeria muudatuste valik.

See ei ületanud seda E46 jaoks. Ainult E46 Sedaani bensiini variandid olid 12, pluss 6 mudelid olid diislikütuse seadmega varustatud. Selline lai sort määrati peamiselt paigaldatud mootorite lai joon. Kui te võtate jaamavaguni keha, leidub siin 14 tüüpi elektriüksusi, mis agregaat annab 17 sordi "BMW E46".

Automootorid ulatuvad vahemikus 1,3 liitrit. Kõige frisky mootor vaguni on sama M54B30 mahuga "hobused", mis kiirendab sadu 6,8 sekundit. Tuleb meeles pidada, et selles asutuses, nagu sedaanis, ei panud Sports mootorid E46 M3 seeriast.

Best car restoration step by step.

Seal paigaldati 2 mootorit mahuga 3,2 liitrit ja mahutavus ja hobused ". Kolme ülejäänud seeria kehad, nimelt kupee, kabriolett ja luukpära, kantakse kapoti all sama mootorite kogum. Samal ajal pandi spordimootorid keha kupee - E46 M3 ja väiksem elektriline üksus 3,2 liitrit võib seista kabriolettil. Luukpära oli paigaldatud väikseim mootori komplekt. Siin saaks paigaldada kas üks kolmest bensiini või üks kahest turbodieli valikust.

E46 seeria mootorid Iga brändi autot saab kirjeldada ja iseloomustada erinevatest külgedest. Kaaluge ühte selle põhikomponente, nimelt mootorit. E46 kaalulangus puudutab seeria "BMW", olid nad rohkem kui tosinat. Esimesed autod seeria tuli valida: M43 juures ja "hobused"; M52 mahugaja liitrit. Uus põlvkond agregaatide eristati kõrge töökindluse muutmata Saksa kvaliteediga. Nende spordi iseloomu kinnitab vastavalt ja hobused ". Agressiivne spordi stiil rõhutati kõigi ühiste vaadete M3 Coupe.

Edastamine Ele Autod "BMW" kirjeldatud seeria oli vahetamise käiguvahetuse nii mehaanilise ja automaatse üksuse.

M3 E46 sedaan. BMW M3 GTR Street E46 - Ajalugu - Foto

Ja kui S. Fakt on see, et kui üksus toodeti kuulsa Saksa firma ZF, siis kõik on hea. Neil viie kiirusega kastidel on suur ressurss hädavajalik töö.

• BMW E46 ventilaatori mootor () - stalkerfestival.ee
• G-Power BMW Md XDrive On Hj Ja Nm Pöördemomenti
• M3 E46 sedaan. BMW M3 GTR Street E46 - Ajalugu - Foto
• Punane või kollase interjööri eksklusiivse viimistluse võimalus ei ole välistatud.
• Punane või kollase interjööri eksklusiivse viimistluse võimalus ei ole välistatud.
• Lihtne kaalulangus napunaited ja nipid

Paljude neist ei ole õli asendamine võimalik asendada. Aga nagu praktika näitab, auto langeb kätte auto entusiastis ajal, mil tehas teenus on lõpeb Saksamaal.

Peamine reegel automaatse edastamise ajal on Õigeaegne asendamine Õlid, kulumisega, kasti kasti tuleks muuta, hästi ja võimaluse korral ei tohiks seda ülekuumeneda.

BMW E46 ventilaatori mootor

Ülekuumenemisega on see eriti raske, kui autole paigaldatakse võimas 3-liitrine mootor, see on tänaval kuum ja soovite sõita. Lihtsalt tasub meeles pidada, et kasti ülekuumenemine vähendab oluliselt selle tööaega ja mõnikord toob kaasa jaotuse. E46 kaalulangus oli palju negatiivseid kommentaare tänu rohkem "kaprious" töö ja kiirete osade kulumine kõrged revsi. Väga sageli, ta sõna otseses mõttes "lõppes" kiire manöövritega. Varasema 4-silindri "BMW" Es on selline automaatkäigukast.

Selliste kastide mootorid on sobivamad madala tugevusega. Ärge unustage, et 46 seerias on kõik rattavedude autod. Loomulikult ei ole see maastur, siin neljarattavedu mängib suurema usaldusväärsuse rolli lumega kaetud tänavatel ja heade mullakatete juhtimisel Euroopa kvaliteediga maapiirkondades. Mida peaks pöörama tähelepanu šassiile?

Kui keha eelkäijad olid natuke vihane, kuigi nendes vormides oli nende vormides veidi rohkem sporti, siis autosid nende asendava šassi ajal tundus arhitektuuri ja nüansside üldise sarnasusega palju tahke. Mõnevõrra suur ümardus vormide BMW E46 visuaalselt ei lisanud "rasva". Vastupidi disainer töö Unikaalselt märkis suurenenud lihasmassi.

Tagavedu E46 esihoob on soovimatu palli tugi, hoolimata asjaolust, et see on praktiliselt kulunud.