Hvmn kaalulangus. Laboratoorne töö

Täname Simfer toodete valiku eest! Elektroonilise juhtseadme kalibreerimine vastavalt kraanivee rõhule ja jäikusele. Uuenda Kasutusjuhend Filter jaoks Viiomi filter veekeetja L1 klientidele poe "Rumik" nimi Osade: Juhised esimese kasutuse kohta 1.

Kõigepealt viskoossus: mida suurem see on, seda tugevam on õlikile mootori osade hõõrumispindade vahel. Teiselt poolt tarnitakse õli hõõrdumispaaridele kohati väga kitsad kanalidja siin on sõltuvus pöördvõrdeline - mida õhem, seda parem.

Seetõttu annab ühemõttelise vastuse küsimusele, millist õli viskoossust eelistada, ainult teie auto käsiraamat. Meie puhul tähistab viskoossusindeks 5W esimene tähega täht "W" talv vastavalt SAE standardile Autoinseneride Selts, Autoinseneride Selts madala temperatuuri omadusi. Me ei kontrollinud neid.

Ajalugu piltidel salenemise

Esiteks on selline analüüs võimalik ainult uute õlide puhul pärast "töötamise" analüüsi on vaja laboriseadmete kallist puhastamist ja teiseks kontrollisime enne kliimakambris käivitamist korduvaid kontrolle, et kõik mootoriõlid - mõlemad ja imporditud - marginaaliga vastavad deklareeritud madala temperatuuri standardile.

Kõrge temperatuuri viskoossus hvmn kaalulangus C juures on kodeeritud SAE indeksi hvmn kaalulangus numbrile meie puhul on see Katsetasime seda automaatsel mitme kapillaariga viskoosimeetril Herzog HVM See viskoossus töö ajal väheneb: läbi silindri-kolvi rühma pilude pääsevad põlemata kütuse jäänused õlisse ja lisaks muudavad aja jooksul nii õli "alus" kui ka paksendavad lisandid oma omadusi Kuid komponentide sügava hävitamise korral suureneb viskoossus - õli muutub "tõrvaks".

Mida vähem viskoossus "hõljub", seda parem on mootor. Detergentide, antioksüdantide, kulumisvastaste, hõõrdumisvastaste ja muude lisandite hulka õlis saab hinnata selliste elementide sisalduse järgi nagu kaltsium, tsink ja fosfor, boor, magneesium ja baarium.

Autoõli test sõidu ajal. Mis õli? Sünteetika ja supersünteetika uurimine

Mida see tähendab? Et lisandid toimivad. Ja loomulikult nad töötavad.

Mootoriõli oksüdeerub nii kokkupuutel õhuga kõrgel temperatuuril kui ka karterisse sattuvatest põlemissaadustest nagu vääveloksiidid.

Mida suurem on kütuse väävlisisaldus, seda kiiremini õli oksüdeerub - ja seda lühem on selle eluiga.

Esimene kaalulanguse ringidega tase Meeste poolte tselluliid Office vibration plate vibratsiooni plaat tselluliidi vastu kategoorias: Sporditarbed, Fitness kuulutus. HVM: Huron Valley meeste poole. Mida rohkem on inimese seksuaalorgan, seda usaldusväärsem on.

Seetõttu on Toyota muide vähendanud Venemaal oma diiselmootoriga autode hoolduskilomeetreid kilomeetrini - meie kõrge väävlisisaldusega diislikütuse põhjal. Põhinumbri moodustab õlis olev detergentide ja antioksüdantide pakend: mida suurem see on, seda parem. Ja selle vähenemine töötamise ajal on normaalne. Kuid võimatu on arvestada ainult alusarvu happearvust eraldi: üks number ütleb vähe. Kuid baasarvu languse puudumine ja samaaegne kiire happearvu tõus näitavad selgelt, et õli on oma ressursi ammendanud: see ei pese mootorit enam seestpoolt, vaid vastupidi, reostab seda.

Õli kulumisvastaseid omadusi saab hinnata kulumistoodete sisalduse järgi selles. Raud õlis iseloomustab silindrite ja võllide, alumiiniumi - kolvi kulumise, kroomi - kolvirõngaste kulumise määra. Mida need tähed ja numbrid tähendavad?

API kvaliteediindeksi esimene täht tähistab mootoris kasutatava kütuse tüüpi: S - bensiin, C - diisel. Teine kiri peegeldab kvaliteedi tase Mida vanem see tähestiku järgi on, seda parem. Umbes aastat tagasi valati SF- ja SD-õlid bensiinimootoritesse ning nüüd peetakse õli hvmn kaalulangus SG kvaliteeditasemega vananenuks.

Huvitav on see, et mõned tootjad on nüüd lõpetanud oma toodete "sertifitseerimise" API abil: näiteks meie Shelli ja G-Energy õlidega kanistritel seda märgistust ei olnud.

Ameerika standardid ei järgi autotööstuse nõudmisi! Euroopas kohandasid nad algul Ameerika nõudeid lihtsalt vana maailma eripäradega: Ja alles Autotootjad, ACEA liikmed, vaatasid radikaalselt läbi oma õlide testimise meetodid, kehtestades uued ja palju rangemad nõuded. Tänane ACEA klassifikatsioon jagab õlid kolme rühma: A - bensiinimootoritele, B - diiselmootoritele, C - igat tüüpi mootoritele, mille heitgaasid sobivad Euro-4 ja kõrgemate standarditega see tähendab ühilduvust tahkete osakeste filtrite ja uusima põlvkonna katalüsaatoritega Tolerantsid: miks nad on?

Suvikõrvitsa-šokolaadikook Toores suvikõrvits on ebatavaline maitse, seega kasutatakse neid ainult ühe koostisosana teiste toitude valmistamisel. Kaalulanguse dieetide hulgas on kõige populaarsemad suvikorvitsid. Nende köögiviljade neutraalne maitse võimaldab kombineerida neid mitte ainult köögiviljaaia teiste kingitustega, vaid ka puuviljade ja marjadega.

Kas ma saan Focuse mootori õliga täita ilma Fordi loata? Kuni tehasegarantii kehtib, ei. See pole aga sugugi mitte sellepärast, et kõik kaubamärgi tolerantsid oleksid ühesugused.

Valikureeglid

IN hvmn kaalulangus standardid Mercedes-Benz ja BMW pakuvad lisakatseid ning paljude testide nõuded on palju rangemad - mitte mõne protsendi, vaid mitu korda. Need on ühilduvuse testid uusimate neutraliseerijatega, väga spetsiifilised katse kulumiskaitseks ja tahma moodustumiseks jne. Mercedes-Benzi, Volkswageni ja BMW tüübikinnituste täitmiseks kasutavad Shelli ja ZICi õlid ilma Fordi heakskiiduta vähem agressiivset lisaaine paketti - baasinumber on poolteist korda väiksem kui ülejäänud.

Seda seetõttu, et kõige kaasaegsemate õlide keemiline aktiivsus, mis töötavad madala väävlisisaldusega kütust tarbivates mootorites, tuleb minimeerida, et mitte tekitada korrosiooni ega kahjustada neutralisaatoreid.

Veelgi enam, kui õlitootja ei ole autotehase strateegiline partner või kui talle ei kuulu igale tehase tüübikinnitusele vastava lisaaine pakendi retsept, siis maksab ta kogu heakskiitmisprotseduuri ise. Retsepti ostmine on palju odavam, seda teevad enamus teise taseme tootjaid. Ja mis kõige tähtsam, isegi ühe ettevõtte tolerantsid võivad olla sama erinevad kui taevas ja maa!

Need on väga sarnased, kanistril olevad numbrid on trükitud väike trükk nii et te ei näe kohe vahet. Ja ta on kolossaalne! Esimene tolerants on vanade mootorite ja kõrge väävlisisaldusega bensiini suhtes.

API ja ACEA

Seetõttu on õli ise mõeldud 15 km pikkuse tavapärase hooldusintervalli jaoks ning kasutatakse lisaaineid, mis on agressiivsemad, kuid vähem vastupidavad. Identiteet Kõik fookused hvmn kaalulangus ühesuguses Comfort konfiguratsioonis isegi värv on sama! Ja VIN-numbrite järgi otsustades samast partiist. Testijad ei märganud olulist erinevust mootori töös, pidurdusdünaamikas, juhitavuses ja mugavuses - keskendub lihtsas konfiguratsioonis, mis on häiritud keskpärase heliisolatsiooniga, kuid on rahul stiilse ergonoomia, hea sileduse ja suurepärase tagasiside roolil.

Välja arvatud juhul, kui ühel masinal "haaras" sidur ülaservas, tõenäoliselt ajami vale reguleerimise tõttu. Kuid see ei mõjutanud testide õigsust.